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El gobierno brasileño trabaja en un nuevo marco regulatorio para los puertos

Publicado el 28 de marzo de 2012

 
El gobierno brasileño trabaja en un nuevo marco regulatorio para los puertos

El gobierno está trabajando en un nuevo marco regulatorio para los puertos con el fin de acelerar la inversión y aumentar la eficiencia del sector. Una de las propuestas es eliminar las empresas portuarias públicas, las Docas, y pasar a la explotación privada de la infraestructura portuaria.

Actualmente solo la terminal de combustible ha sido privatizada. Por ahora se ha logrado el consenso en el ejecutivo sobre la incapacidad de las empresas portuarias de hacer frente a las inversiones a la velocidad que sería deseable y necesario, ya que en primer lugar, han de seguir la normativa sobre concursos y licitaciones 8.666 y además éstas empresas se están encontrado con problemas de gestión, tesorería y déficit de personal.

Para vencer la resistencia la privatización se quiere seguir la estrategia de comenzar por los puertos de gran tráfico pero no principales que serían dejados para un segundo momento. Se sugiere comenzar por el de Rio o alguno de los del nordeste.

La privatización de la gestión portuaria no tiene precedentes en Brasil, aunque llegó a ser discutida en 2007 sin que se llegara a adoptar ninguna medida, pero desde que la presidenta Dilma Rousseff tomara la decisión de privatizar aeropuertos, el fenómeno se ha ido extendiendo a otras infraestructuras. La realidad así lo aconseja, ya que un contenedor permanece de media en un  puerto cinco días, mientras que en el caso de los puertos brasileños, esta estancia se prolonga hasta los 17 días.

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